即使你把整个空调系统全部换掉

 变排量压缩机     |      2019-01-26 01:49

  现在马路上随处可见的车子里面,除了那些近几年生产的涡轮增压车型之外,其实有很大一部分的车,都是搭载着很普通的1.6L自然吸气发动机,没有什么超强功率,也没有什么先进技术,一切都很普通。那么可能很多人会有这样一个疑问:这种车开了空调车子会没力吗?今天,教授打算与大家一起探讨一下这个问题:1.6L普通自然吸气发动机的空调,够用吗?

  没有数据支撑的研究是不科学的,因此在开始之前,我们先得了解一些基本的数字。首先,市售的1.6L自吸发动机输出功率大概在75-100千瓦左右,我们取一个典型值80千瓦(约107马力)作为计算的第一个定量。接下来我们需要考虑汽车空调的一些技术参数,汽车空调的动力源来自压缩机,压缩机通过发动机取得所需能量,那么我们只要知道压缩机的功率,就能知道空调在制冷时(压缩机运行)对发动机产生多大影响。计算压缩机功率的主要参数有能耗比、制冷量两个。

  在实际使用中,压缩机功率会根据当前发动机转速而变化,要精确计算非常困难。大致上大家可以这么认为,压缩机会耗费发动机大概10匹马力左右的功率,同时,压缩机还会从发动机中提取一部分扭矩供维持自身运转需要。也就是说,打开空调后,发动机的可用功率会下降大概10匹马力,扭矩会下降约8-10牛米。这在一般情况下影响不大,但在某些情况下则完全不同。

  推动一台普通家用轿车以时速40公里爬上一个坡度不陡峭的山坡的线匹左右,若是车上还有其他乘客或是载了比较重的货物,或者山体坡度更大的话,需要的马力还会更大。在这种情况下,110匹的发动机只剩下20马力左右的剩余功率,在开启空调后,剩余马力会大幅降低。这种情况下,加上压缩机对发动机可用扭矩的削弱,车主本人就会感觉车子用尽全力而速度上不去,也就是没力的情况了。

  这个问题有时候会伴随上面一个问题一起出现。空调不够冷,其实就是制冷量不足。是什么原因导致制冷量不足呢?排除空调系统自身故障的因素,这种情况多数与车体密闭性或者空调配置有关。一台汽车其实有很多地方都容易产生气密性不足,如果车子在制造时由于成本限制或者其他原因,导致车体密闭性比较差的话,都会容易导致”漏冷气“。一般而言,要解决这个问题不难,去养护店做全车隔音处理就可以了。因为隔音处理,其实本质上也是提高车体密封性的手段,但要注意的是,现在一些隔音材料重量相当可观,铺上去之后空调是好了点,但可能会造成油耗增加,这点大家需要再三衡量。

  另外一点就是车辆出厂搭配的空调系统本身功率不足的问题了。这问题现在其实也不少见,一些著名合资品牌和自主品牌的部分车型都出现过。至于为什么厂家要这么做,教授确实不知道,成本?安装问题?还是其他别的什么原因?

  技术上可以,但教授强烈不建议这么做。首先,无论是什么原因导致原厂空调功率不足,轻易去换掉其中一个非原厂标准部件都有可能引起很严重的问题。首先,空调系统其实很简单,就4个部件:压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器。但这4个部件形成的系统是高度平衡的。要是更换了更大功率压缩机,首先,膨胀阀会因为无法承受超出它设计范畴的冲击而失效,即使把膨胀阀也换掉,冷凝器、蒸发器也可能因为无法承受过高的入口压力而出现问题,首先冷凝器会故障,即使这块不出问题,到了蒸发器那里也会产生结冰现象。即使你把整个空调系统全部换掉,能保证新的,性能更强大的部件能顺利安装在原厂位置吗?再者,更换整套空调系统加上人工费,那可是要几万块的,是否值得,还望您多多考虑。

  如果做密闭处理都不能有效改进的话,只能上坡的时候关一下制冷,爬上去了再开。或者想办法在夏天停车时尽量降低车厢温度减低空调负担了。另外,对空调系统的保养也很重要,不只是清洗滤清器,还要定期清洗一下冷凝器和蒸发器,压缩机也要记得及时保养。

  最后需要提及一下,汽车制冷与制暖虽然原理不同,但同样需要压缩机运转,所以从功率消耗上并没有太大差异。

  首先,现在轿车由于使用环境远比家用空调恶劣,需要面对气温、发动机辐射热量及车厢密封性等问题,汽车空调的功率一般要大于家用空调。目前一台车长4.4米的轿车需要的制冷量在4500瓦以上(这是很低的数值,一般都高于5000瓦)我们就取4500瓦计算。接下来要引入的是压缩机能耗比,一般家用空调能耗比在3左右甚至更高,而汽车空调能耗比要低一些,一般在2左右,我们取2作为计算单位。得出耗电量为2250瓦,即2.25千瓦。这正是空调压缩机要从发动机处获得的功率。